カラーリーアスファルトSBL70（合成アスファルト）

合成dエコロライズAスパルト、無色のアスファルト、またはミューティクローール色のアスファルト無色のバインダーは、多くの道路建設資材の中で新しいタイプの材料です。現在、広く使用されている2つのタイプがあります。

1）1つの方法は、脱色した無色のアスファルトにカラーパウダーを追加し、色付きのアスファルト混合物質を取得することです。脱色した無色のアスファルトは、ビチューメン、アスファルトの脱色によって得ることができます。また、石油樹脂などの明るい色のポリマーから合成して調製することもできます。

2）別のものは、元のビチューメンであるアスファルトの直接的な技術的修正を通じて得られます。このアスファルトはまた、環境に優しいアスファルト、無色のアスファルトはアスファルトの強い老化抵抗の特徴を持ち、舗装赤色はワインの赤、深い色合いの茶色がかった赤です。

色付きのアスファルト舗装技術：冷たいゆったりとした色の舗装とホットミックスアスファルトHMA色の舗装。

典型的な色のアスファルトpアベメントバインダーとして脱色アスファルト、さまざまな色のアスファルト色素が加えられ、アスファルト混合ステーションでさまざまなレベルの石（骨材）が混合され、色付きのアスファルト舗装を形成する色付きのアスファルト混合物です。熱い舗装と熱い転がりの後、それはスムーズに形成されます。

Greefield®によるColored Asphalt混合プロセスプロセス

色付きのアスファルトは、さまざまな混合製剤に従って特定の温度で、石の凝集体、顔料、添加物、およびその他の材料のさまざまな色の仕様と混合でき、明るい色、化学的特性、安定性、および安定性、およびさまざまな色のアスファルト混合物に構成することができます。都市の水排水、アンチスリップ、アンチラッティング、および美化に役割を果たす可能性のあるその他の特徴。

私たちの工場Zhejiang Greefield Industry Co、.ltd生産しますEuvan®シリーズ環境に優しい袋詰めされた脱色アスファルトを明るい無色の製品で直接給餌する 新しいタイプの色付きのアスファルト舗装材料。ユニークな化学組成と分子構造は、ユニークな熱可塑性と超強力な接着を備えています。

この袋詰めされた脱色した無色のアスファルトには、石材料の酸性度またはアルカリ度に関する特別な要件はありません。生成された色のアスファルトコンクリートは、高温および低温のパフォーマンスが良好で、酸、アルカリ、水、光などの複雑な環境に対する優れた気象抵抗があり、乳化アスファルトおよびホットアスファルトバインダーオイルの適用を必要としません。明るく長持ちする色を持っています。

従来の建設技術と比較して、よりシンプルで効果的であるため、今日の市場で最も優れた色のアスファルト舗装建設材料になっています。

脱色アスファルト無色の製品の機能:

1）。専用の明るい明るい脱色の無色のアスファルト貯蔵タンク、対応するアスファルト専用パイプライン、暖房および断熱装置は必要ありません。

2）。特殊なdeバレルアスファルト機器は必要ありません。

3）。軽量の小さなパッケージングは​​、混合タンクへの直接給餌を容易にし、生産プロセスを簡素化し、生産環境を浄化します。

4）。軽量5キログラムまたは材料あたり10キログラム、直接給餌しやすく、操作が簡単です。

5）。色付きのアスファルト混合物には、高弾性率、高弾性、および低温抵抗の特性があり、アスファルトコンクリートの関連する技術要件を満たすことができます。頑丈な交通渋滞やチャネル化された交通セクション、中程度および軽トラフィックセクション、非自動車レーン、色付きのアスファルト舗装の非常に冷たい道路セクションに使用できます。同時に、浸透性のOGFC舗装と高品質の要件を備えたSMAアスファルト舗装を置くこともできます。

*注：ogpc =オープングレード摩擦コース、SMA =石のマトリックスアスファルトまたはストーンマスチックアスファルト

6）。袋詰めされた明るい脱色無色アスファルトの相対密度は0 。95〜1.05 g/cm3範囲です。

Euvan®シリーズ袋詰めされた合成脱色アスファルト生産シート：

生産と舗装CオンストラクションInstructionsColoredAスパルト混合：

1。石と総材料の要件

1.1粗骨材：従来の石材を使用できます。

1.2細かい骨材：従来の石材を使用できます。

1.3混合物の種類に応じて、ミネラル粉末を加えないか、適切な量のミネラル粉末を加えることができます。

2。色付きのアスファルト混合物の混合比率配合の設計

2.1) ogfc等級付け（オープングレードの摩擦コース）オープングラデーションのbit青舗装混合物の透過性色の舗装ベース（オープングレードのアスファルト混合物）

グレーディング：混合製剤設計のためのjtg f 40-2004 "高速道路アスファルト舗装の建設のための技術仕様」の等級基準と対応するミックス設計方法を参照してください。

*注：JTG F 40-2004規格は、中華人民共和国運輸省による発行のために承認されました。

袋詰めされた合成デコラー化された無色のアスファルトの投与量：最適な投与量は、JTG F 40-2004のOGFCによって提案された混合設計方法を使用して決定されます。袋詰めされた無色のアスファルトの投与量は4.5％-5。ミネラル凝集の5％です。気孔範囲は18％から25％の範囲でなければなりません。

2.2) セミオープングレーディング半分（半）に段階的に段階的なbit青舗装混合物（半分（セミ） - 段階的なアスファルト混合物）の色付き舗装ベース

グレーディング：混合製剤設計のためのjtg f 40-2004 "高速道路アスファルト舗装の建設のための技術仕様」の等級基準と対応するミックス設計方法を参照してください。

袋詰めされた合成脱色の無色のアスファルトの投与量：最適な投与量は、JTG F 40-2004で提案されている混合設計方法を使用して決定されます。袋詰めされた無色のアスファルトの投与量は、ミネラル凝集剤の4.5％〜5.5％の範囲です。

2.3) 分類されたAC密度の高いbit青混合物の上の色付きのアスファルト舗装ベース（密な段階のアスファルト混合物）

グレーディング：混合製剤設計のためのjtg f 40-2004 "高速道路アスファルト舗装の建設のための技術仕様」の等級基準と対応するミックス設計方法を参照してください。

袋詰めされた合成脱色無色アスファルトの投与量：最適な投与量は、JTG F 40-2004で提案されている混合混合策定設計法を使用して決定されます。袋詰めされた色のアスファルトの投与量は、ミネラル凝集剤の4.5％〜5.5％の範囲です。

2.4) SMA色アスファルト舗装（SMA =石のマトリックスアスファルトまたは石造りアスファルト）

グレーディング：混合製剤設計のためのJTG F 40-2004 "Asphalt Pavement Constructionの技術仕様」のグレーディング基準と対応するミックス設計方法を参照してください。

袋詰めされた合成脱色無色アスファルトの投与量：最適な投与量は、JTG F {{0}}}で提案されている混合設計法を使用して決定されます。 10％より。また、4.5％〜6.5％のミネラル凝集剤の範囲の袋詰めされたアスファルト投与量、7％のミネラル粉末投与量、繊維または0.1％の速度袋詰め木繊維の袋詰め物質を採用するだけで、推奨用量を採用することもできます。

青と緑色のアスファルト混合物のポービング-Greefield®

3. アスファルト混合物の混合と構造プロセス:

袋詰めされた明るい合成デコラー化された無色のアスファルトと修飾されたアスファルト混合物の構造プロセスは類似していますが、次のポイントを強調する必要があります。

3.1色付きのアスファルト混合物の混合と輸送

1）混合の前に、混合植物の混合タンクを数回乾燥させる必要があります。

2）。原材料の性能は安定している必要があります。そうすれば、生産ミックス比はできるだけデザインミックス比に近づくことができます。

3）。骨材の温度は、170度から190度の範囲の間で制御する必要があります。

4）。袋詰めされた明るい合成デコラー化された無色のアスファルトは、標準のバッグサイズが5kg（または顧客のカスタマイズに応じて標準バッグあたり10kg）のEVAバッグに包装されています。使用する前に、混合ステーションの特定の状況に基づいて各混合タンクに追加する必要がある袋詰めの無色のアスファルトの量を計算します。骨材が混合タンクに入ると、袋詰めされた無色のアスファルトが混合タンクに直接手動で追加されます。大量生産中、袋詰めされた色のアスファルトを開梱し、直接計量と輸送のためにタンクに追加することもできます。あるいは、ベルトコンベヤーを使用するために使用できます。ミキシングタンクの材料の最後のバッチを60秒以上混合することが特に重要です。特定の混合時間は、混合物中に白い材料が存在しないことに基づいており、実際の生産中の最初のポット混合テストで決定できますが、60秒未満であってはなりません。

5）。混合物の輸送に使用される車両とカバーも事前に掃除する必要があります。

色付きのアスファルト混合物の混合と建設要件の概要：

3.2 色付きのアスファルト混合物。

1）。袋詰めされた明るい脱色の無色のアスファルト混合物と修飾されたアスファルト混合物の舗装プロセスは、基本的に同じです。

2）。舗装機は徹底的に洗浄する必要があります。特に、アイロンボードは溶媒で洗浄するか、表面に縞がなくなるまで路面の下層に色付きの混合物を広げる必要があります。

3）。舗装建設の前に、一貫した色、均一、美しい顆粒を維持するために、継続的な舗装を確保し、一度に途切れない全幅舗装を実現するために、混合物の生産、輸送、舗装、およびローリング能力を包括的に考慮する必要があります。

4）。舗装建設の前に、舗装建設の前に乳化層として乳化アスファルトを振りかけることは、舗装汚染を避け、舗装効果に影響を与え、舗装コストを節約して舗装期間を短縮することが厳密に禁止されています。

赤と黄色のアスファルト混合物のポービング-Greefield®

3.3 色付きのアスファルト混合物の圧縮と形状

1）。ローラーの水タンクの水は事前に交換する必要があり、錆マークはきれいに洗浄する必要があります。ローラーは、黒いアスファルトの下層と接触しないように、木製のパッドで停止する必要があります。転がすときは、木製のパッドから色付きの混合物に直接駆動する必要があります。ローリングは舗装直後に実行できます。マニュアルシャベルを含む色付きのアスファルト混合物と接触するこのプロセス中に使用される機器は、徹底的に掃除する必要があります。

2）。色付きのアスファルト混合物のローリングの組み合わせ方法は、修飾されたアスファルト混合物と同じです。

3）。圧縮強度は、石の材料をエンボス加工することなく可能な限り保証する必要がありますが、過剰圧力は厳密に禁止されています。石の材料が押しつぶされている場合、それは色の効果に深刻な影響を与えます。

4）。機械的な舗装は、ローリングが始まった後、手動の作業や手動舗装と材料の補充を停止する必要があります。それ以外の場合、地表水のため、手動舗装と材料の補充を以下の材料と結合することは困難です。この点は、建設担当者のための繰り返しのトレーニングを事前に強調する必要があります。建設温度を確保するために、手動舗装をできるだけ早く水平にして転がす必要があります。

5）色の表面層の汚染を防ぐために、ローラーの鋼輪に付着する破片や砂は、転がる前に水で洗い流す必要があります。ローリングは、ローリング機器がきれいであることを確認した後にのみ実行できます。建設担当者は、建設前に靴底をきれいにし、舗装エリアを出るときに靴の覆いを着用し、舗装エリアに再び入るときに靴のカバーを取り外して、靴の底がきれいで汚染がないことを確認する必要があります。トラフィックは、圧縮が完了し、温度が室温まで冷却された後にのみ開くことができます。建設プロセス中および交通を開設する前に、道路上の踏みつけと非建設機械によって引き起こされる道路汚染を避けるようにしてください。

上記の生産と建設の指示に厳密に従っている限り、色付きのアスファルト舗装プロジェクトは、均一で明るく、長期にわたる外観の品質と理想的な道路性能を達成できます。より豊かなビジネスとより成功したプロジェクトをお祈りします！

クラシックカラーアスファルト舗装ホットミックス材料製剤シート :

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